3.2.4 — Qualidade das rodovias (% da malha em estado bom ou ótimo)
CríticoDimensão 3.2 Infraestrutura geral · Pilar 3 Infraestrutura · Prioridade 14 de 15 no plano SC 2030
Fonte: CNT (dado de 2022)
SC em 16º — edição 2025
Nota de 0 a 1. UFs presentes na base de comparação de SC: líder nacional, estado imediatamente à frente e Paraná (referência da Jornada IBID PR 2030).
Causa raiz
SC está em 16º (nota 0,3974) — apenas 39,7% da malha rodoviária catarinense está em estado bom ou ótimo, um dos piores resultados absolutos do pilar. O Paraná está 7 posições à frente (9º, 0,4729). SC depende fortemente de rodovias para escoamento de produção industrial e agroindustrial e para o turismo litorâneo; a malha estadual (SC-401, SC-405, SC-114, entre outras) tem histórico de manutenção insuficiente fora dos trechos já concedidos (BR-101, BR-280, Autopista Litoral Sul).
O que o Paraná fez
ação 6.49 (SEIL, 2026-2030) — "Aumentar investimentos em manutenção e recuperação de rodovias estaduais", "Implementar programa de modernização de estradas com pavimentação adequada" e "Estabelecer parcerias público-privadas para concessão e manutenção de rodovias", com DER, AGEPAR e SUPEN como correlatas.
Ação recomendada para SC
retomar e expandir o programa de concessões rodoviárias estaduais com metas contratuais de qualidade (índice de irregularidade/IRI) e penalidades por descumprimento, priorizando corredores de escoamento agroindustrial do Oeste e rotas turísticas do litoral.
Evidência
[inferência] São Paulo lidera o indicador nacionalmente (nota 1,0) com modelo consolidado de concessões com KPIs de qualidade contratual; o mesmo modelo é a aposta do Paraná para preservar sua posição.
Responsável institucional: SIE (Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade) / DEINFRA + DNIT/ANTT (malha federal) + concessionárias.
Plano de ação
Este indicador ainda não tem plano de ação cadastrado. Os planos cobrem, nesta fase, os 15 indicadores prioritários.